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齒輪失效狀況分析
齒輪在工作中傳遞動(dòng)力，本身受到相當(dāng)大的作用力，同時(shí)也受沖擊、腐蝕等外界因素的影響，因此齒輪在使用過(guò)程中必然產(chǎn)生磨損或其它缺陷，當(dāng)磨損或其它缺陷達(dá)到一定的程度后，齒輪便失效報(bào)廢。
導(dǎo)致齒輪失效的原因主要有以下幾個(gè):
1、塑性變形 齒面產(chǎn)生塑性變形，主要是由于齒面硬度偏低，硬化層較薄或芯部基體較軟，在過(guò)載或沖擊負(fù)荷較 大情況下造成變形。
2、齒面磨損 磨損失效在齒輪失效中占的比重較大。齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)低或過(guò)高均有可能導(dǎo)致齒面的早期磨損失效。這是因?yàn)楸砻娌荒苄纬闪己玫挠湍?，金屬間直接接觸，引起磨損。另外是齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，周圍環(huán)境較差，混入硬質(zhì)顆粒，因而造成嚴(yán)重磨粒磨損，出現(xiàn)早期磨損失效。在大型重載開(kāi)式齒輪中，失效原因基本上是磨損失效。
3、齒面嚴(yán)重點(diǎn)蝕 齒面疲勞是造成齒面嚴(yán)重點(diǎn)蝕的主要原因。齒輪在嚙合過(guò)程中，受到周期性變化的接觸應(yīng)力作用，當(dāng)接觸應(yīng)力超過(guò)
輪齒工作表面或次表面材料的極限應(yīng)力時(shí)，就會(huì)在相應(yīng)部位產(chǎn)生微小的疲勞裂紋。疲勞裂紋不斷擴(kuò)展、延伸，最終使小塊金屬脫落形
成小凹坑。由于接觸疲勞造成的點(diǎn)蝕多出現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)以下的齒面部位，因?yàn)樵谠摬课积X輪的滾動(dòng)與滑動(dòng)方向相反。齒面的硬度和硬層
的深度與接觸疲勞強(qiáng)度有密切的關(guān)系，通?？梢酝ㄟ^(guò)提高齒面硬度的辦法來(lái)提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力。
4、斷齒 從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，斷齒失效也占有相當(dāng)比例。彎曲疲勞(斷裂)是導(dǎo)致齒輪斷齒失效的主要因素之一。由彎曲疲勞引起的斷
齒主要發(fā)生在齒根部位，因?yàn)樵邶X輪傳遞負(fù)荷時(shí)，這一部位承受的彎曲應(yīng)力最大。
上述幾種失效原因都與齒輪的材質(zhì)有著密切的關(guān)系。通過(guò)對(duì)一些礦山所用的大型重載齒輪進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其多為磨損失效。由于工作環(huán)境差，周圍粉塵多，使齒面之間存在一定數(shù)量的硬顆粒，在一定程度上加速了磨損過(guò)程。對(duì)齒輪修復(fù)工作來(lái)說(shuō)，修復(fù)后的齒輪，其使用性能如何，是一個(gè)很重要的問(wèn)題。對(duì)大模數(shù)重載齒輪而言，主要是指彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度，因此堆焊金屬及接頭的齒輪，齒輪失效狀況分析疲勞性能將是選材時(shí)重點(diǎn)考慮的性能指標(biāo)。
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操作工藝
1 測(cè)定尺寸：測(cè)定孔的磨損量，確定是否均勻，選取修復(fù)方法（直接定位齒輪修補(bǔ)，機(jī)加工修復(fù)，組合修復(fù)）
！?。』痉椒ㄈQ于組裝設(shè)備時(shí)的組裝工藝?。?！
2 處理磨損面：將磨損面打磨出金屬本色（先除油同時(shí)除去金屬中的水含量）再用丙酮或工業(yè)酒精純度在98℅以上清洗。有條件的先涂一遍金屬預(yù)處理劑（目的除去氧化層）
3 涂刷803脫模劑：將脫模劑涂刷在與軸孔配合的軸承表面（適合于直接修復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，兩遍******）干燥后成乳白色，待用。
4 調(diào)和金屬修復(fù)材料：此材料為雙組分雙顏色、調(diào)和比例為2:1 取料器一定要分開(kāi)使用、調(diào)和后的材料無(wú)色差并均勻攤開(kāi)，避免材料內(nèi)部熱量造成快速固化，減少施工時(shí)間。
5 涂抹材料：將調(diào)和好的金屬修復(fù)材料均勻涂抹在修復(fù)面上，第一遍要越薄越好并捻實(shí)，再逐漸增厚到要修復(fù)的尺寸。
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